DICAS BANCA ANAC

Dicas Importantes:

1- Nunca esqueçam que " Deus está Dentro de todos nós, tenha FÉ. "

2- Leve na Banca, Chocolate e Água com Gás. Porque? O Chocolate é Energético e a Água é para melhorar Oxigenação. Obs.: Antes de entrar na sala tire todos os Rótulos e Avise na Frente do Examinador ou Fiscal.

3- NUNCA olhe para seu Colega e o Examinador ao seu Lado. Só iram atrapalhar seu raciocínio.

4- Caso esteja em dúvida na questão, PULA para próxima questão, irá ganhará tempo. Respire fundo para aumentar a Oxigenação.

5- Descanse entre 8 a 12h, ANTES da BANCA.

6- Estude 4h máximo ao Dia. Pois, tudo que estudou o cérebro só irá absorver somente após 24h.

7- Não tenha pressa em responder as Questões.

8- Faça o Máximo de SIMULADOS.

9- Leve somente Calculadora Comum SEM o BIP, 2- Lapiseiras, 2- Canetas BIC (Azul e Preta), Borracha Macia e Régua 20cm.

(“OBSERVAÇÃO”: Leve um recipiente para colocar o Celular DESLGADO e outros pertences).

Segue alguns Links Importantes e Complementares:

http://canalpiloto.com.br/materiais-para-estudo-de-aviacao-download/

http://www.bianch.com.br/?1.6.0.0,42,apostila-meteorologia-para-aviacao:-teoria-e-testes-banci.html

http://ava-br.com/prod_detalhes.php?prod_id=343  ( É matéria de Regulamentos Áudio Visual e autoexplicativo somente para Pilotos )

http://aulasparacomissaria.blogspot.com.br/p/simulados.html

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PILOTOS: Estudem TAF e METAR é 60% das perguntas. Nuvens, Nevoeiros, Cartas Lambert e Mercator, Fuso Horário, Cálculos DLO e DLA e Cálculo Mach. E Regulamentos.

CMS: Estudem Regulamentos e Primeiros Socorros é 60% das perguntas. Nuvens, Nevoeiros, Cartas Lambert e Mercator, Fuso Horário, Cálculos DLO e DLA.

Desejo Mil Sucesso e Felicidade.

“ E nunca esqueçam que vocês são Águias e Heróis. ”

Qualquer dúvida estou à disposição.

Boa Sorte e Sucesso.

At. Cmte. Maciel

GRU BANCA ANAC DE PPL

Boa noite, Canal Piloto.

Meu nome é Fernando e estou me preparando para fazer o curso de Piloto de Planador (PPL), agora que já terminei o meu PPA. Como já tenho o CMA de 2ª classe, parti logo para a parte teórica: comprei alguns livros, estudei e agora estou querendo marcar minha banca.

Para isso, logicamente busquei informações no próprio site da ANAC, no Compêndio para Pilotos, encontrado aqui: http://www2.anac.gov.br/compendio/CompendioPiloto.pdf

Lá, me surgiu uma enorme dúvida, como em quase tudo que envolve a ANAC.

Sabemos que para PPA, PPH, PCA, PCH, PLA, CMS, o valor da banca é de R$50,00 POR MATÉRIA, e isso realmente está muito claro no Compêndio.

O problema é que se observarmos a parte que tange o CCT de PPL (Código 121 de G.R.U.), tanto na tabela da página 04, quanto na tabela da página 13 do Compêndio, nada consta sobre esse “por matéria”, o que nos leva a pensar que a banca de PPL custa apenas R$50,00, independente da quantidade de matérias.

Seria isso mesmo ? O valor é de R$50,00 ? Ou é apenas mais uma falha (em dobro, já que são 2 tabelas diferentes) da nossa querida ANAC ?

Aguardo resposta para prosseguir com o meu agendamento.

Agradeço desde já a atenção,

Fernando Lima.

Nossa resposta

Fernando,

Conversei com responsável pelos processos de cheque e recheque da EJ-base de SBJD, e ela me informou o seguinte:

“Correto, são R$50,00 apenas, mesmo sendo 5 matérias. Confirmado com o setor de agendamento ANAC, GRU 121.”

Atenciosamente,

Rodrigo Satoshi

INVA – Instrutor de Voo de Avião

O leitor de hoje enviou sua dúvida através do nosso e-mail. Você pode fazer o mesmo, caso não encontre a resposta nasperguntas já respondidas.

Guia: Como agendar sua prova na ANAC

 by Luiz Cláudio Ribeirinho |  posted in: Artigos |  13

Dentre todas as dúvidas que costumamos receber no Canal Piloto, esta são perguntas que aparecem com certa recorrência: Como faço para agendar minha prova na ANAC? O que é a GRU, e como faço para pagá-la? É possível consultar os dias e horários disponíveis para as provas? Posso agendar minha prova via Internet?

Pensando nisso, nós preparamos este guia para que você, candidato a Piloto Privado, Piloto Comercial ou mesmo PLA possa agendar sua prova ou exame de segunda época, sem sustos nem transtornos. Qualquer que seja a sua necessidade, os passos abaixo devem lhe garantir um agendamento sem maiores problemas:

1. Providencie seu código ANAC, caso ainda não o tenha

Diferente do que muitos candidatos a Piloto Privado podem imaginar, o Código ANAC – ou simplesmente CANAC – não é restrito apenas a pilotos já checados. Qualquer cidadão brasileiro tem direito a um código ANAC, bastando para isso possuir Cédula de Identidade, CPF e Título de Eleitor. Candidatos do sexo masculino também devem apresentar Certificado de Alistamento Militar, ou Certificado de Dispensa de Incorporação.

O Código ANAC é premissa para inscrição na banca, e deve ser solicitado no Sistema Integrado de Informações da Aviação Civil (SINTAC), conforme instruções detalhadas no Manual de Solicitação de Código ANAC. Estando de posse da documentação mínima exigida, seu código ANAC será gerado instantaneamente, sem qualquer necessidade de espera.

2. Planeje-se para agendar sua prova com antecedência

A agenda de provas da ANAC, em qualquer uma de suas Unidades Regionais, costuma ser bastante concorrida. De qualquer forma, você certamente não escolheu se tornar piloto da noite para o dia, nem vai se preparar para isso a toque de caixa. Um curso preparatório leva em torno de quatro a cinco meses, e um bom estudo autodidata não leva menos tempo do que isso. Portanto, não deixe para a última hora, e agende a sua prova com agilidade. Três meses é um prazo de antecedência bastante aceitável, onde você dificilmente terá dificuldades em encontrar horários disponíveis. Isso também lhe ajudará a estabelecer uma meta, e criar maior foco em seus estudos.

3. Pague sua GRU corretamente

A GRU, ou Guia de Recolhimento da União, é um documento utilizado para cobrança de serviços públicos. Através dela, a União Federal recolhe os valores cobrados em serviços como emissão de passaporte, inscrições em vestibulares, e claro, a sua prova na ANAC. Mas antes de desembolsar qualquer quantia, é importante saber exatamente por quais provas você vai pagar.

Acessando o site da ANAC, na seção “Serviços Online”, você encontrará a opção “GRU Guia de Recolhimento”. Ali você encontrará o link para o sistema de emissão do formulário GRU. Selecione “Tabela de Serviços” e clique em “Pesquisar”:

Aparecerá a tela abaixo, contendo toda a relação de códigos de tributo que podem ser recolhidos pela ANAC. No canto inferior direito, é possível selecionar a página desejada dessa relação:

Avançando até a página 8, você encontrará o início da relação de códigos para inscrição em exames de conhecimentos teóricos, conforme mostrado a seguir:

Neste ponto você deverá selecionar, conforme a relação abaixo, a habilitação para a qual pretende se candidatar:

• Código 118: PP, PPH, CPD, CPR, CPL, CMS
• Código 119: PC/IFR, PCH, IFR, MCV, PLA, PLAH, INVA, INVH
• Código 120. Revalidação do comprovante de conhecimento teórico
• Código 121. PPL
• Código 122. Inscrição para exame de 2ª época

Um aluno que deseje candidatar-se ao CCT de Piloto Privado de Aviões pela primeira vez, por exemplo, deve selecionar o código 118 (PP). O mesmo vale para um candidato ao CCT de Piloto Privado de Helicópteros (PPH). Caso o aluno tenha ficado de segunda época em alguma banca, deverá selecionar o código 122, presente na página seguinte. Já um candidato ao CCT de Piloto Comercial deve selecionar o código de recolhimento 119, e assim sucessivamente.

Após selecionar a habilitação pretendida, você encontrará na próxima página um importante item chamado “Quantidade de documentos a serem pagos”, conforme destacado abaixo:

É importante notar que os valores das provas são cobrados por matéria. À época da edição deste artigo, o valor das provas é de R$ 50,00 por matéria. Certifique-se sempre dos valores atualizados. No campo “Quantidade de documentos a serem pagos”, você deverá selecionar a quantidade de matérias de sua banca.

Retomando alguns dos exemplos que demos acima, o aluno que deseje candidatar-se ao CCT de Piloto Privado de Aviões pela primeira vez deverá selecionar cinco documentos, referentes às cinco matérias de sua banca: Conhecimentos Técnicos, Navegação Visual, Teoria de Voo, Meteorologia e Regulamentos de Tráfego Aéreo. Com isso, sua GRU será gerada com o valor a pagar de R$ 250,00 (duzentos e cinquenta reais). Um aluno que tenha ficado de segunda época em duas matérias deverá selecionar dois documentos, de forma que sua GRU terá o valor a pagar de R$ 100,00 (cem reais). A quantidade de documentos a serem pagos, portanto, refere-se à quantidade de matérias de sua banca. É de extrema importância estar atento a este detalhe.

Após selecionar cuidadosamente seu código de recolhimento e o valor a ser pago, o sistema de emissão do formulário GRU gerará sua Guia de Recolhimento, que deverá ser impressa e paga presencialmente em qualquer agência do Banco do Brasil. Através deste link, disponível no próprio site do banco, você poderá encontrar a agência mais próxima ao local de sua preferência.

Após haver pago a GRU correspondente à sua prova, é recomendado aguardar um prazo de três dias úteis para entrar em contato com a ANAC, solicitando o agendamento de sua prova. Isso deve-se ao fato de que, ainda que você tenha em mãos o comprovante de pagamento de sua GRU, os sistemas internos da ANAC também precisam acusar o recebimento do seu pagamento, para que o agendamento de sua prova seja autorizado.

4. Escolha o local onde deseja fazer sua prova

Independente da forma de agendamento que você selecione para sua prova, conforme veremos mais adiante, é importante saber que você realizará sua prova no local de exame com o qual entrará em contato. Não é possível, por exemplo, entrar em contato com a Unidade Regional da ANAC no Rio de Janeiro, para agendar uma prova a ser realizada em São Paulo.

5. Entre em contato com a ANAC para o agendamento de sua prova

A ANAC disponibiliza três maneiras para o candidato agendar sua prova, à sua livre escolha de acordo com sua conveniência: inscrição presencial, inscrição por e-mail e inscrição por procuração. A nossa recomendação é de que você, se possível, marque sua prova presencialmente, por um simples motivo: a ANAC não disponibiliza, sob nenhuma forma, a consulta de disponibilidade de provas em sua agenda, por se tratar de uma informação que pode sofrer alterações a qualquer momento. A disponibilidade é informada apenas no momento de inscrição, aos candidatos que comprovarem o pagamento das respectivas taxas recolhidas pela GRU.

Para realizar sua inscrição presencialmente, compareça a uma Unidade Regional da ANAC. Os atendentes lhe informarão sobre a disponibilidade da data desejada, bem como datas disponíveis mais próximas, caso não haja mais horários na data de sua escolha. Esse mesmo processo de seleção de data e horário, como você poderá facilmente imaginar, pode ser mais demorado caso opte por qualquer outra forma de agendamento.

O agendamento presencial também é recomendável para o candidato se familiarizar com o caminho que fará no dia da prova, vendo que rotas com trânsito, falta de locais para estacionar ou atrasos dos transportes públicos poderão fazê-lo chegar atrasado, ser barrado, e ter de reagendar a prova, sem reembolso do valor já gasto.

Ao apresentar-se para sua inscrição, certifique-se de ter em mãos um documento de identidade com foto recente, seu CPF, uma foto 3×4 recente com fundo claro, e o comprovante de pagamento de sua GRU. Você receberá o seu comprovante de inscrição, que deverá ser apresentado no dia da prova, juntamente com seus documentos de identificação.

Caso não resida próximo a uma Unidade Regional da ANAC, você poderá efetuar seu agendamento por e-mail. Para isso, você deverá imprimir, preencher, datar e assinar o Formulário de Solicitação de Exame, disponível na página de Exames da ANAC. O formulário, devidamente preenchido, deve ser digitalizado e anexado ao e-mail, juntamente com versões digitalizadas de seu Documento de Identidade, CPF e foto 3×4. Todas as digitalizações devem ser enviadas em formato PDF, e preferencialmente coloridas. O e-mail deve ser encaminhado à Unidade Regional de sua escolha para a realização de sua prova.

Há ainda a opção de efetuar a inscrição por procuração. Para isso, uma pessoa de sua escolha e confiança deve comparecer à Unidade Regional da ANAC onde você deseje realizar sua prova, portando seus documentos de identificação, os documentos próprios que o identifiquem como procurador, e uma autorização assinada pelo candidato, com firma reconhecida em cartório. Esta autorização é a chamada procuração, e autorizará seu procurador a realizar a inscrição em seu nome.

Por fim, estando de posse do seu comprovante de inscrição, é só aguardar pela data da prova. Não deixe, logicamente, de aproveitar esse tempo para estudar bastante, e preparar-se para a prova da melhor forma possível.

Deixamos também algumas dicas importantes em relação à prova em si. Providencie com antecedência o material necessário para a execução de sua prova: computador de voo, calculadora comum, caneta transparente e lápis. Calculadoras científicas, celulares, lapiseiras e canetas de corpo opaco não são aceitos na sala de provas. Celulares devem ser DESLIGADOS, pois mesmo vibrações ou sinais luminosos desclassificam o candidato. Deve-se ingressar na sala de avaliação sem qualquer objeto junto ao corpo ou nos bolsos, portanto, certifique-se de levar uma bolsa ou mochila para guardar os seus pertences. Esta poderá ser colocada no chão, próxima a você, dentro da sala de avaliação.

Em caso de quaisquer dúvidas, nós do Canal Piloto também estaremos à disposição para esclarecê-las.

Boa sorte!

Padrão de foto e assinatura para impressão de CHT

Caso sua foto não esteja no padrão estabelecido pela Casa da Moeda, solicitamos o favor de atualizar os arquivos diretamente no portal da ANAC utilizando seu login e senha. Caso não possua login, solicitar em http://www2.anac.gov.br/anac/atualizacaodedados.asp. Inclusão de Foto e Assinatura no cadastro CANAC Entre no sistema  SACI (https://sistemas.anac.gov.br/saci/?)  com seu login e senha. Entre no menu “Dados Aeronauta”/”Atualização Cadastral de Aeronauta” Clique abaixo da Foto Clique em “procurar” e localize o arquivo em seu computador. Clique em “arquivar”. Repita o procedimento para a ASSINATURA. Seguem, abaixo, algumas orientações para garantir que a foto esteja com boa qualidade: - foto colorida, natural (sem edição em programas específicos); - padrão documento – passaporte; - orientação vertical; - fundo branco, liso, uniformemente iluminado, sem sombras (inclusive da própria pessoa sendo fotografada), permitindo contraste suficiente entre o rosto e o fundo; - expressão neutra; - rosto centralizado, de frente, não inclinado e completamente iluminado; - a cabeça deve estar totalmente enquadrada, sem nenhum tipo de corte; - olhos em linha horizontal, completamente visíveis e olhando diretamente para a câmera; - não é aceitável o uso de lentes de contato coloridas; - sem óculos; - cabeça descoberta, exceto por motivos religiosos; - ombros alinhados; - não apresentar outros elementos na imagem que não façam parte da foto (bordas, linhas, carimbos, tarjas coloridas, etc.); - resolução, contraste, iluminação e nitidez ajustados para perfeita visualização do rosto; - tipo de arquivo jpeg (.jpg); e - dimensões aproximadas do arquivo: 300 x 400 pixels. E quanto à assinatura digitalizada: - ser escrita em caneta preta (0,7mm), sobre fundo branco; - não pode ser papel reciclado; - ocupar, da melhor forma possível, a área disponível (não deve ficar muito pequena nem ser cortada por não caber na área); - não apresentar outros elementos na imagem que não façam parte da assinatura (bordas, linha para assinatura, tarjas coloridas, etc.); - não é permitido rubrica; - contraste, nitidez e resolução adequados para a visualização; - tipo de arquivo jpeg (.jpg); e - dimensões aproximadas do arquivo: 600 x 150 pixels. Canais de atendimento da GCEP: Telefone: Ouvidoria: 163 ou através do portal da ANAC na internet – www.anac.gov.br Para contato direto com a Gerência de Certificação de Pessoal, utilize o emailprocessos.pel@anac.gov.br. Exclusivamente para recursos a processos indeferidos, utilize o email  recursos.pel@anac.gov.br. Sempre que fizer contato, favor fornecer seu CANAC, se possuidor, e/ou número do processo para facilitar a pesquisa.

COMANDOS FLIGHT SIMULATOR

Pausar   P

Modo de tela inteira     ALT + ENTER

Exibir menus

(no modo de tela inteira)        ALT

Exibir/ocultar prancheta F10

Ativar/desativar som     Q

Reiniciar vôo atual      Ctrl + ç (cedilha)

Salvar vôo       ç (cedilha)

Sair do Flight Simulator CTRL+C

Sair do Flight Simulator imediatamente   CTRL+BREAK

Exibir/ocultar janela ATC        ` (ACENTO)

Ativar/desativar joystick        CTRL+K

Alternar coordenadas/taxa de quadros     SHIFT+Z

Selecionar item 1        1

Selecionar item 2        2

Selecionar item 3        3

Selecionar item 4        4

Selecionar compactação de tempo  R

Aumentar seleção = (SINAL DE IGUAL)

Aumentar levemente a seleção     SHIFT+= (SINAL DE IGUAL)

Reduzir levemente a seleção      SHIFT+- (SINAL DE MENOS)

Reduzir seleção  - (SINAL DE MENOS)

COMANDOS DA SUPERFÍCIE DE CONTROLE

Inclinação lateral à esquerda (ailerons) 4 do teclado numérico

Inclinação lateral à direita (ailerons)  6 do teclado numérico

Compensador do aileron para a esquerda   CTRL+4 do teclado numérico

Compensador do aileron para a direita    CTRL+6 do teclado numérico

Guinada à esquerda (leme)        0 do teclado numérico

Guinada à direita (leme) ENTER do teclado numérico

Compensador do leme para a esquerda      CTRL+ 0 do teclado numérico

Compensador do leme para a direita       CTRL+ENTER do teclado numérico

Centralizar ailerons e leme      5 do teclado numérico

Inclinar para baixo (profundor)  8 do teclado numérico

Inclinar para cima (profundor)   2 do teclado numérico

Abaixar compensação do profundor 7 do teclado numérico

Elevar compensação do profundor  1 do teclado numérico

Recolher flaps (totalmente)      F5

Recolher flaps (em incrementos)  F6

Estender flaps (em incrementos)  F7

Estender flaps (totalmente)      F8

Estender/recolher freios aerodinâmicos/spoiler ; (ponto e vírgula)

Armar freios aerodinâmicos automáticos, auto spoiler   SHIFT+; (ponto e vírgula)

Levantar/abaixar leme hidrodinâmico      SHIFT+W

COMANDOS DO MOTOR

Em uma aeronave multimotor, os comandos de motor afetam todos os

motores, a não ser que o primeiro selecione um motor pressionando E + o

número do motor ( 1 - 4 ). Para voltar a controlar todos os motores,

pressione E + todos os números de motor em uma rápida sucessão ( E , 1 ,

2 e assim por diante).

Partida automática       CTRL+E

Cortar aceleração        F1

Empuxo reverso (motores turbo-hélices/jatos)     F2

Reduzir aceleração       F2 ou 3 do teclado numérico

Aumentar aceleração      F3 ou 9 do teclado numérico

Aceleração máxima        F4

Ativar/desativar reaquecimento/pós-queimador     SHIFT+F4

Definir RPM da hélice como baixa CTRL+F1

Reduzir RPM da hélice    CTRL+F2

Aumentar RPM da hélice   CTRL+F3

Definir RPM da hélice como alta  CTRL+F4

Definir mistura para desligamento em marcha lenta        CTRL+SHIFT+F1

Empobrecer mistura       CTRL+SHIFT +F2

Enriquecer mistura       CTRL+SHIFT+F3

Definir mistura como rica        CTRL+SHIFT+F4

Ativar/desativar aquecimento do carburador/degelador do motor    H

Selecionar motor E

Selecionar magnetos      M

Selecionar partida do jato       J

Ativar/desativar embreagem do rotor do helicóptero       SHIFT+. (PONTO)

Ativar/desativar regulador do rotor do helicóptero       SHIFT+, (VÍRGULA)

Ativar/desativar freio do rotor do helicóptero   SHIFT+B

Aumentar seleção = (SINAL DE IGUAL)

Aumentar levemente a seleção     SHIFT+= (SINAL DE IGUAL)

Reduzir levemente a seleção      SHIFT+- (SINAL DE MENOS)

Reduzir seleção  - (SINAL DE MENOS)

COMANDOS GERAIS DA AERONAVE

Acionar/liberar freio de estacionamento  CTRL+. (PONTO)

Iniciar/parar pushback SHIFT+P   (em seguida, pressione 1 ou 2

para girar a cauda para direita/esquerda)

Aplicar/liberar freios   . (PONTO)

Aplicar freios esquerdos F11

Aplicar freios direitos  F12

Abaixar/recolher trem de pouso   G

Ativar/desativar trava da roda da cauda  SHIFT+G

Abaixar trem de pouso manualmente com bomba

(se o sistema apresentar falha)

 CTRL+G (mover a alça do trem de pouso para a posição Dn

e pressionar

o comando quando necessário)

Ativar/desativar sistema de fumaça       I

Abrir cowl flaps (em incrementos)        CTRL+SHIFT+V

Fechar cowl flaps (em incrementos)       CTRL+SHIFT+C

Selecionar saída SHIFT+E   (em seguida, pressione 1 ou 4

para abrir/fechar)

COMANDOS DE LUZ

Ativar/desativar todas as luzes  L

Ativar/desativar luzes estroboscópicas   O

Ativar/desativar luzes do painel SHIFT+L

Ativar/desativar luzes de pouso  CTRL+L

Luz de pouso inclinada para baixo        CTRL+SHIFT+2 do teclado

numérico

Luz de pouso inclinada para a esquerda   CTRL+SHIFT+4 do teclado

numérico

Luz de pouso inclinada para a direita    CTRL+SHIFT+6 do teclado

numérico

Luz de pouso inclinada para cima CTRL+SHIFT+8 do teclado numérico

Centralizar luz de pouso CTRL+SHIFT+5 do teclado numérico

COMANDOS DE RÁDIO

Exibir/ocultar janela ATC        ` (crase)

Ativar/desativar recuo do VOR 1  CTRL+1

Ativar/desativar recuo do VOR 2  CTRL+2

Ativar/desativar recuo do MKR    CTRL+3

Ativar/desativar recuo do DME    CTRL+4

Ativar/desativar recuo do ADF    CTRL+5

Alternar para freqüência em espera

no rádio selecionado     X

Selecionar rádio COM     C

Selecionar rádio NAV     N

Selecionar indicador OBS V

Selecionar ADF   A

Selecionar DME   F

Selecionar transponder   T

Aumentar seleção = (SINAL DE IGUAL)

Aumentar levemente a seleção     SHIFT+= (SINAL DE IGUAL)

Reduzir levemente a seleção      SHIFT+- (SINAL DE MENOS)

Reduzir seleção  - (SINAL DE MENOS)

COMANDOS DO PILOTO AUTOMÁTICO

Ativar/desativar controle mestre do piloto automático    Z

Ativar/desativar direcionador de vôo     CTRL+F

Ativar/desativar nivelador de asa do piloto automático   CTRL+V

Ativar/desativar amortecedor de guinada  CTRL+D

Ativar/desativar estabilização de altitude do piloto automático  CTRL+ Z

Selecionar altitude do piloto automático CTRL+SHIFT+Z

Ativar/desativar estabilização de rumo do piloto automático      CTRL+H

Selecionar bug da proa   CTRL+SHIFT+H

Ativar/desativar manutenção da velocidade no ar  CTRL+R

Selecionar velocidade no ar do piloto automático CTRL+SHIFT+R

Ativar/desativar estabilização de Mach   CTRL+M

Armar aceleração automática      SHIFT+R

Acionar aceleração automática

Modo de decolagem/arremetida (TOGA)      CTRL+SHIFT+G

Ativar/desativar estabilização de Nav 1 do piloto automático     CTRL+N

Ativar/desativar modo de aproximação do piloto automático, aprouch        CTRL+A

Ativar/desativar modo de back course do piloto automático     CTRL+B

Ativar/desativar estabilizador do localizador do piloto automático

CTRL+O

Ativar/desativar estabilização de atitude do piloto automático   CTRL+T

Aumentar seleção = (SINAL DE IGUAL)

Aumentar levemente a seleção     SHIFT+= (SINAL DE IGUAL)

Reduzir levemente a seleção      SHIFT+- (SINAL DE MENOS)

Reduzir seleção  - (SINAL DE MENOS)

COMANDOS DE INSTRUMENTO

Redefinir indicador de rumo      D

Zerar  altímetro B

Ativar/desativar aquecimento do pitot    SHIFT+H

Selecionar ponteiro de referência EGT    U

Aumentar seleção =  (SINAL DE IGUAL)

Aumentar levemente a seleção     SHIFT+=  (SINAL DE IGUAL)

Reduzir  levemente a seleção     SHIFT+-  (SINAL DE MENOS)

Reduzir  seleção -  (SINAL DE MENOS)

COMANDOS DE VISUALIZAÇÃO

Ativar/desativar painel  W

Voltar para visualização de painel       SHIFT+0 do teclado numérico

Alternar entre as visualizações (cabine, cabine virtual,

 torre, destacar avião)  S

Alternar visualizações para trás SHIFT+S

Exibir/ocultar janelas do painel adicional

(rádios, controles de motor, GPS e

assim por diante.)       SHIFT + 1 a 9

Exibir/ocultar rótulos das aeronaves     CTRL+SHIFT+L

Criar nova janela de visualização  (acento agudo)

Criar nova janela de visualização de cima para baixo     SHIFT+[ (abre couchete)

Fechar janela de visualização    [ (abre COLCHETE )

Trazer janela para frente ‘ (APÓSTROFO)

Aumentar zoom    = (SINAL DE IGUAL)

Diminuir zoom    - (HÍFEN)

Definir zoom para 1X     BACKSPACE

Ativar/desativar painéis de instrumentos SHIFT+ (acento agudo)

Alternar para visualização de cima para baixo    CTRL+S

Alternar para próxima visualização       CTRL+TAB

Alternar para visualização anterior      CTRL+SHIFT+TAB

Selecionar direção da visualização       Teclado numérico / (BARRA)

Olhar à frente   SHIFT+8 do teclado numérico

Olhar à frente/à direita SHIFT+9 do teclado numérico

Olhar à direita  SHIFT+6 do teclado numérico

Olhar para trás/para direita     SHIFT+3 do teclado numérico

Olhar para trás  SHIFT+2 do teclado numérico

Olhar para trás/para esquerda    SHIFT+1 do teclado numérico

Olhar à esquerda SHIFT+4 do teclado numérico

Olhar à frente/à esquerda SHIFT+7 do teclado numérico

Olhar para cima  CTRL+5 do teclado numérico

Olhar à frente/para cima CTRL+8 do teclado numérico

Olhar à frente/à direita/para cima       CTRL+9 do teclado numérico

Olhar para trás/para direita/para cima   CTRL+3 do teclado numérico

Olhar para trás/para cima CTRL+2 do teclado numérico

Olhar para trás/para esquerda/para cima  CTRL+ 1 do teclado numérico

Olhar à frente/à esquerda/para cima      CTRL+7 do teclado numérico

Olhar para baixo SHIFT+5 do teclado numérico

Mover o ponto de visão para trás CTRL+ENTER

Mover o ponto de visão para baixo SHIFT+BACKSPACE

Mover o ponto de visão para frente       CTRL+BACKSPACE

girar a câmera para a esquerda   CTRL+SHIFT+BACKSPACE

girar a câmera para a direita    CTRL+SHIFT+ENTER

Mover o ponto de visão para cima SHIFT+ENTER

Redefinir o ponto de visão       ESPAÇO

Redefinir deslocamento de visualização   SHIFT+DEL do teclado numérico

Ativar/desativar visualização de escolta CTRL+Q

Alternar visualização de escolta para trás       CTRL+SHIFT+W

Alternar visualização de escolta para frente     CTRL+W

COMANDOS DE GIRO

O giro lhe permite reposicionar rapidamente a aeronave sem pilotar em

tempo real. Use estes comandos para fazer o giro.

Ativar/desativar modo de giro    Y

Definir rumo norte/

Atitude direta e nivelada BARRA DE ESPAÇO

Congelar todos os movimentos     5 do teclado numérico

Mover para frente 8 do teclado numérico

Mover para trás  2 do teclado numérico

Mover para a esquerda    4 do teclado numérico

Mover para a direita     6 do teclado numérico

Mover para cima lentamente       Q ou F3

Mover para cima rapidamente      F4

Mover para baixo lentamente      A

Mover para baixo rapidamente     F1

Congelar movimento vertical      F2

Girar para a esquerda    1 do teclado numérico

Girar para a direita     3 do teclado numérico

Mover nariz para cima    9

Mover nariz para cima rapidamente F5

Mover nariz para baixo   F7 ou 0

Mover nariz para baixo rapidamente       F8

Congelar inclinação do nariz     F6

Inclinação lateral à esquerda    7 do teclado numérico

Inclinação lateral à direita     9 do teclado numérico

Mover o ponto de visão para cima SHIFT+ENTER

Mover o ponto de visão para baixo SHIFT+BACKSPACE

Mover o ponto de visão para a esquerda   CTRL+SHIFT+BACKSPACE

Mover o ponto de visão para a direita    CTRL+SHIFT+ENTER

Mover o ponto de visão para frente       CTRL+BACKSPACE

Mover o ponto de visão para trás CTRL+ENTER

COMANDOS DE VÁRIOS JOGADORES

Ativar/desativar modo de rastreio CTRL+SHIFT+D

Alternar entre outros jogadores  CTRL+SHIFT+T

Seguir outro jogador     CTRL+SHIFT+F

Alternar para o modo ‘Observador'  CTRL+SHIFT+O

Exibir/ocultar janela de bate-papo       CTRL+SHIFT+ (abre COLCHETE )

Alternar foco para janela de bate-papo   ENTER

Para adicionar ou personalizar comandos de teclado, no menu Options

(Opções), aponte para Controls  (Controles) e

clique em Assignments  (Atribuições). Para aprender mais, consulte o

artigo Usando o teclado no

Centro de Aprendizado

PROCEDIMENTOS PARA INSERIR WAYPOINTS NO GPS

1.          Criar o Plano de Vôo no FS (menu flight/flight planner...) normalmente, fazendo constar do mesmo:

a.           Partida

b.          Escala(s)

c.           Destino

2.          Salvar o Plano de Vôo.

3.          Voltar ao menu flight/flight planner..., pressionar o botão Clear e, depois, o botão OK.

4.          Abrir o Windows Explorer e localizar a pasta onde o plano de vôo foi salvo (normalmente:

C:\Documents and Settings\<usuário>\Flight Simulator Files).

a.           Clicar com o botão DIREITO do mouse sobre o arquivo que foi salvo (passo 2) e, no menu que se abre, escolher editar. O arquivo em questão será aberto pelo Bloco de Notas do Windows. Nesse momento, o plano estaria com o seguinte conteúdo, na parte dos waypoints:

[…] (parte inicial		do PV -		que não será			alterada).
waypoint.0=, EKAT,		, EKAT,		A, N056° 42'			03.5108", E011° 33' 27.7565", +000023.00,
waypoint.1=,	EKHS,	,	EKHS,	A,	N056°	45'	21.2822",	E010° 13' 43.3899", +000006.99,
waypoint.2=,	EKLS,	,	EKLS,	A,	N057°	16'	32.4060",	E010° 59' 37.9305", +000025.00,

b.          INSERIR as linhas correspondentes aos Waypoints (em vermelho no bloco abaixo) e ALTERAR a numeração dos waypoints anteriores (em verde), conforme segue (*):

[…] (parte inicial do PV		- que não será alterada).
waypoint.0=, EKAT, ,	EKAT, A, N056° 42' 03.5108", E011° 33' 27.7565", +000023.00,
waypoint.1=SB, W2, ,	W2,	I, N056° 41' 13.2000", E011° 32' 43.8000", +000000.00,
waypoint.2=SB, W3, ,	W3,	I, N056° 43' 24.6000", E010° 18' 05.4000", +000000.00,
waypoint.3=SB, W4, ,	W4,	I, N056° 45' 14.4000", E010° 16' 27.6000", +000000.00,
waypoint.4=, EKHS, ,	EKHS, A, N056° 45' 21.2822", E010° 13' 43.3899", +000006.99,
waypoint.5=SB, W6, ,	W6,	I, N056° 45' 28.2000", E010° 11' 05.4000", +000000.00,
waypoint.6=SB, W7, ,	W7,	I, N056° 51' 38.4000", E010° 14' 58.8000", +000000.00,
waypoint.7=SB, W8, ,	W8,	I, N057° 19' 29.4000", E010° 58' 27.6000", +000000.00,
waypoint.8=SB, W9, ,	W9,	I, N057° 20' 38.4000", E011° 06' 04.8000", +000000.00,

waypoint.9=SB, W10, , W10, I, N057° 18' 42.6000", E011° 07' 40.8000", +000000.00, waypoint.10=, EKLS, , EKLS, A, N057° 16' 32.4060", E010° 59' 37.9305", +000025.00,

c.   Salvar o arquivo e fechar o Bloco de Notas do Windows.

5.          Retornar ao FS, menu flight/flight planner..., pressionar o botão Load..., abrir o arquivo em questão e, então, clicar no botão OK.

_______________________________________

(*)   Se seu PV foi gerado colocando decimais de minuto, nenhum cálculo será necessário.

No entanto, no exemplo deste documento estão sendo utilizados graus, minutos e segundos, estes com decimais. Para se converter os decimais de minuto do PV original em segundos com decimais, basta fazer o seguinte cálculo: 60 x 0,dm, onde dm= decimais de minutos.

Por exemplo: na coordenada N56 41.22' teremos: 60 x 0,22 = 13,2000 segundos. )NOTA: Nos seus arquivos, o FS usa o símbolo decimal “.” (ponto) e não a “,” (vírgula).

O Plano de Vôo (PV) utilizado como referência foi o que se encontra abaixo, correspondente ao MP 045-2K4-B2 da BWA (http://www.bwa-falcons.com), elaborado pelo respectivo CEO, Valmee Lucena <vclucena@aloo.com.br>, no qual os fixos (waypoints) são apenas coordenadas:

1	Partida:	Anholt [EKAT]	-	RWY 21		206°	1	nm	00:00
2	Waypoint:	FIX [N56 41.22', E11 32.73']
3	Waypoint:	FIX [N56 43.41', E10 18.09']				275°	41	nm	00:24
4	Waypoint:	FIX [N56 45.24', E10 16.46']				335°	2	nm	00:00
5	Escala:	Hadsund [EKHS]	-	RWY 27		276°	1	nm	00:00
6	Waypoint:	FIX [N56 45.47', E10 11.09']				276°	2	nm	00:00
7	Waypoint:	FIX [N56 51.64', E10			14.98']	20°	7	nm	00:02
8	Waypoint:	FIX [N57 19.49', E10			58.46']	41°	37	nm	00:17
9	Waypoint:	FIX [N57 20.64', E11			6.08']	75°	4	nm	00:02
10	Waypoint:	FIX [N57 18.71', E11			7.68']	157°	2	nm	00:01
11	Destino:	Laeso  [EKLS]	-	RWY 25		244°	4	nm	00:02